マツダは、新世代ラージ商品群の第一弾である新型クロスオーバー「CX60(シーエックスシックスティー」を2022年初秋を予定している。新モデルは、環境・安全性能を備えながら、一般道走行から高速道路を使った長距離ドライブまで、余裕をもって運転を愉しめる「ドライビングエンターテインメントSUV」をコンセプトとした、2列シートミッドサイズSUVだ。
マツダ
CX60
●発売時期:2022年初秋
2022年初秋に発売予定の新型クロスオーバーSUV「CX-60」の日本仕様
マツダは、新世代ラージ商品群の第一弾である新型クロスオーバー「MAZDA CX60(マツダ シーエックスシックスティー」を2022年初秋を予定している。
新モデルは、環境・安全性能を備えながら、一般道走行から高速道路を使った長距離ドライブまで、余裕をもって運転を愉しめる「ドライビングエンターテインメントSUV」をコンセプトとした、2列シートミッドサイズのSUVになる。
同社のデザインテーマ「魂動(こどう)SOUL of MOTION」のさらなる進化に挑戦し、自然と調和する日本人の感性を活かしたタフさと緻密さを併せて持つデザインも、本車両の魅力だ。
本車両は、エンジンを縦置きパワーユニットに対応した「SKYACTIVE マルチソリューション スケーラブルアーキテクチャー」とすることで、直列6気筒ディーゼルエンジン、4気筒ガソリンエンジンをはじめ、マイルドハイブリッドやPHEVといった電動化技術の導入を可能にしている。さらに、PHEVの大容量バッテリーを床下に配置することで低重心化を実現し、全てのパワートレインバリエーションにおいて快適な車両運動性能を提供してくれる。
PHEVの大容量バッテリーを床下に配置。
縦置きプラットフォームと高出力パワートレインにより、コーナーリングの途中でもステアリングだけでなく、アクセル操作でコーナーリングを思い通りにトレースすることができる。また、コーナーの立ち上がりでも、アクセルを踏み込むことでリアの姿勢がより安定し、高出力のパワートレインを存分に発揮することで、縦置きプラットフォームならではのコーナーリングの愉しさを堪能することができる。本車両より初採用となった後輪駆動をベースにしたAWDシステムの採用により、AWDならではの安定性が加わり、より安心してドライブを愉しめるようになっている。
縦置きプラットフォーム
足回りは、フロントにダブルウィッシュボーン、リアに、フルマルチリンクを採用しており、ロードスターの設計思想をベースとした、操る愉しさと安心感のある乗り心地を実現している。
足回りは、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにフルマルチリンクを採用している。
また本車両では、各操作部からクルマに伝達される力の流れを考慮し、各部の剛性をクルマ全体で見直したうえ、操作からクルマの反応が遅れなく感じ取れるようにすることで、一体感を感じられる車両に仕上っている。
エンジンは、2.5Lガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせ、モーターならではの滑らかな加速フィールを特徴としたマツダ初のプラグインハイブリッドシステム「e-SKYACTIV PHEV」、直列6気筒ディーゼルエンジンに電動化技術M HYBRID BOOST (48V マイルドハイブリッド)を組み合わせ、アクセルを踏み込んだ瞬間から感じられる人馬一体の走りの進化と燃費性能向上を実現した「e-SKYACTIV D」、排気量アップによる高出力化とクリーンな排ガス性能を同時に実現した直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載した「SKYACTIV-D 3.3」、軽快なパフォーマンスと優れた燃費性能を発揮する2.5Lガソリンエンジン搭載の「SKYACTIV-G 2.5」の4種類を設定している。これらのエンジンにダイレクト感と伝達効率に優れる新開発のトルコンレス8速ATを組み合わせることで、優れた環境性能と走りる愉しさを両立している。
新開発のトルコンレス8速AT
安全性能においては、ドライバーの発作・急病などの異常を検知し、事故の回避・事故の被害軽減を支援する、「ドライバー異常時対応システム(DEA)」を初採用。加えて、より安心・安全な運転の実現を目指して、顧客に合わせたドライビングポジションの調整支援を行う「ドライバー・パーソナライゼーション・システム」を採用した機種を設定し、同社の安全思想「MAZDA PROACTIV SAFETY」に基づき、運転するドライバーだけではなく、同乗するパートナーや家族にも安心・安全を届けることを重要視している。
走行イメージ
